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調度所管理人員培訓班學習心得

發布時間:2019-10-02 編輯整理:范文參考網 來源:學習心得體會 手機版

  《調度所管理人員培訓班學習心得》是一篇好的范文,覺得應該跟大家分享,重新整理了一下發到這里[http://www.eypxez.live]。

  調度管理人員培訓班學習心得體會

  調度二班李承恩

  2019年4月8日至12日參加了調度所管理人員培訓班,收獲頗多,受益匪淺,淺談如下。

  一、課程體會

  個人近兩年參加的短期培訓班有十來次,但這次的培訓是體驗最好的一次。感覺不愧是調度所內部組織的培訓班,非常貼合實際,雖然不是調度專業的課程,但學到了很多管理方面的知識和理念。“職場禮儀課”打頭,讓人耳目一新;“如何調整身心和諧狀態”和“教練式管理”兩門心理學課程的引入,讓鐵路家長制的管理思路開始動搖;“習近平關于全面深化改革的重要論述”從宏觀角度傳遞了鐵路行業改革和鐵路總公司改制的歷史大環境;“成都國際鐵路港現場學習”則現場展示我們對市場服務的差距;“黨風廉政和反腐敗工作”和“法律講座”則用身邊的案例為管理者提出警示;“互聯網+鐵路創新發展”展示了云大物移等新一代信息技術在鐵路領域應用的魅力;“公文寫作”從細節處教我們如何管理;升旗儀式和每日的晨讀,儀式感滿滿,仿佛又回到了學生時代的初體驗。學習成果匯報,學習到了身邊同事的工作思路和學習感悟,開班儀式和畢業典禮則傾聽到了身邊領導的期望今后的要求。

  美中不足之處:一是渡仁心理的課程設計完全植根于現代化市場企業管理,與調度所令行禁止的管理傳統抵觸頗多,均衡點和結合度不夠;二是遺憾第一期未能參加馮局長的座談會,未能當面受教,傾聽高見。

  二、學習心得體會及建議

  培訓期間略有心得體會及建議如下。

  1.調度人員思想觀念轉變落后于行業改革的節奏。范文參考網TOP100范文排行鐵路行業的改革和鐵路總公司的改制已拉開帷幕,但我們大多數調度人員思想上還未引起足夠的重視,還是以鐵老大的態度來面對我們的顧客,“調度一張嘴,現場跑斷腿”,與鐵路服務行業的本質不符。

  建議:一方面,在全體調度員中加強關于鐵路行業改革和鐵路總公司改制方面的宣傳教育,讓大家了解改革新形勢;另一方面,組織合適人員通過專題學習、外局參觀交流學習等方式,提前做好應對“路網分離”等變革的準備。

  2.現在距“一流調度所”還有很大差距。從面向市場這個角度來講,我們在調度這個行業中與北、上、廣等先進路局調度所都已有差距,與其他行業的先進單位比,差距更大。要建成全路“一流調度所”,還需全所職工投入更多的精力,以更大用勇氣,做更多的工作,取得更大的進步。

  建議:在調度所內部研究制定長期發展規劃,明確建設目標,明確外部支持需求,從安全管控、生產工作質量、職教培訓、信息化建設、人力資源管理等方面,各項分別對標全路先進調度所,對標、創新,一直向一流看齊,逐漸向一流靠攏。

  3.所能有效資源未能充分利用。所內的同事中有很多對調度所生產、范文寫作管理、建設工作有好的、獨到的、有效的思路,但因各方面的原因,未能整合、優化,并最終轉化為實際成果。

  建議:建議借鑒“運輸組織優化小組”的經驗,在客運組織、安全管理、信息化建設、職教培訓等方面,在全所范圍內集思廣益,整合資源,人盡其才,物盡其用,把好的思路、方法轉化成對運輸生產和管理有用實際成果。

  4.管理人員與青年職工溝通不暢。調度所80后、90后青年職工隊伍龐大,逐漸成為調度倒班人員主流。而目前的實際是,部分科職及科室管理人員與80后、90后青年職工溝通不暢,溝通方式單一,引導不足,管理方式不被青年職工認可。就算天天強調,大部分青年職工對調度工作仍無足夠的神圣感和責任感;就算調度所爭取再多的福利,部分青年職工對調度所的歸宿感也不強,認可度也不高。

  建議:針對80后、90后青年“主觀能動性強”、“思維活躍”、“不服從權威”、“需要話語權”等區別于60后、70后的顯著特點,管理人員要改變管理方式,多從心理學角度去思考問題和總結方法,從“權利式的管理”轉變為“教練式的治理”,提高青年職工的參與度,心得體會調動其積極性,盡量爭取其認可,減少其抵觸。

  5.建議以后多開展類似的培訓班,同時有條件時適當增加一些分組團隊協作的課外拓展活動,增進不同科室、班組人員間的交流和協作。

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  技術教育室——趙松柏

  參加調度管理人員培訓班的收獲

  趙松柏

  4月8日至12日,按照調度所的安排,我參加了第一期調度管理人員培訓班。本次培訓班課程新穎、內容廣泛、形式豐富,從項目推進、師資對接、教學反饋等各個環節都實現了提升,現將有關收獲匯報如下:

  一、“知己知彼”—了解處室

  本次培訓中,共有紀委、企法部、安監、局辦4個業務部門的課程,授課老師圍繞本部門的工作,結合集團公司的經營活動及調度所的真實案例,對本部門在集團公司的職能進行精彩的講解,讓長期在調度指揮崗位工作的我茅塞頓開。集團公司為了運輸生產及安全,在外圍構建了龐大的體系來提供保障和服務,作為生產調度指揮體系核心的調度員,需要對周邊對這些保障和服務處室有所了解,做到“知己知彼”,才能消除分歧,摒棄偏見,更游刃有余的與業務處室溝通、協調、配合,順利推動各項工作,實現各項生產經營目標。

  二、“化繁為簡”--認識事物的方法論

  黨校景耀強老師《習近平關于全面深化改革的重要論述》課程熱門思想匯報,主要講解了習近平新時代中國特色社會主義思想的時代背景、基本內容,其中面對全面深化改革的諸多困難,通過認識事物發展的內在關系、過程、規律,提供了“兩個導向”、“五大思維”、“五大關系”的解決方法。這給我莫大的啟發,在日常的工作中,我們面臨著許多客觀、實際問題,如新職調度員的業務素質提高、調度員工作認同感等,只要通過一系列具體的方法進行分析研究、系統總結,將復雜的問題逐步分解,化繁為簡,就能循序漸進的“對癥下藥”,完成許多我們認為不可能完成的改變。

  三、“海納百川”—吸收別人的思想

  本次培訓中,《教練式管理——喚醒員工潛能》、《互聯網+鐵路創新發展》、《如何調整身心和諧狀態》及成都國際鐵路港現場學習,從方法、思維、工具、眼界等方面拓展了我們的認知,提升了我們的格局,雖然在他們的授課內容與我們的工作環境、標準、性質、壓力等關聯度不高,但是管理的本質是一致的,都是通過對特定環境下資源的計劃、組織、指揮、協調、控制、創新等手段,實現企業的既定目標。作為調度所的管理人員,面對各種存量、新生、交叉、復雜問題時,只有擁有“海納百川”的胸懷,就能不斷的吸收同行或其它領域的優秀理念,打破思維的邊界,承接更嚴峻的挑戰。

  四、“精益求精”—沒有最好、只有更好

  在參與本次培訓中籌備的過程中,有很多事項是以前的調度員脫產培訓不曾遇到的,在所領導的大力指導下,通過與綜合室、黨校培訓課的溝通配合,范文參考網實現了很多個“0”的突破。為了檢查“新”內容的準確性,在培訓開始前,對培訓所需的材料及培訓的過程進行了再次梳理。在培訓實施的過程中,還是出現了與授課老師溝通不徹底,未提前準備無線麥克等情況,雖及時聯系黨校培訓部進行了解決,但是也給了我一個深刻的教訓:在任何事情塵埃落定以前,都充滿了變數,只有“精益求精”,不斷的檢查、更新、完善,才能做的更好。在日常的工作中,有很多具體工作是沒有上線的,如規章的制定、信息系統功能的完善、大數據的運用等,如果抱著“差不多”、“將就”、“還可以”、“已經最優”等淺嘗輒止的心態,不再進行打磨、雕刻、耕耘,就失去了追求極致的“工匠”初心,失去“先行”的動力,只有不斷的“精益求精”,才能在平凡的崗位上發揮更大的貢獻。

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  計劃調度室——劉金根

  管理人員培訓有感

  劉金根

  在掛職鍛煉期間,我有幸參加了調度管理人員培訓班。這次培訓班內容豐富,涵蓋了職場禮儀、鐵路的改革發展、教練式管理、法律知識、公文寫作、參觀成都國際鐵路港等課程。通過培訓,我受益匪淺,拓寬了視野和思維,知識面得到了更新。下面是我參加這次培訓后的一點感想,范文內容地圖很高興與大家分享。

  一、工作方法很重要

  我們經常抱怨現在部分年輕調度員缺乏學習和工作積極性,而且思想復雜,不好管理,雖然福利待遇很不錯,而且不斷地在增長,但還是滿足不了他們的需求,不能很好地改變他們的心態。

  《教練式管理——喚醒員工潛能》及《如何調整身心和諧狀態》兩節課,在如何調動員工的學習和工作積極性方面給我們上了寶貴的一課。我們鐵路人習慣的是半軍事化管理,管理模式單一,雖然現在領導們的作風較以前有很多改變,但還是有部分領導工作方法簡單粗暴。而現在的年輕人思維活躍,思想前衛,要求的是“平均話語權”。在處理一些問題時,調度員雖然表面上“聽話”了,但實際上他的心里不服氣,帶著負面情緒工作,導致工作積極性下降。

  川大黃教授說,一個員工在工作上是否有積極性,很重要的一點是他在工作中是否能不斷“增值”。我在計劃調度員崗位對列車調度員的工作指導就缺乏科學的方法,當新職列調工作上遇到困難時,我一般都是采取親自上臺調整運行、向車站布置工作等手段,久而久之,列調在工作上對我形成了依賴心理,業務長期沒有長進。通過學習,讓我明白行調業務沒有長進的問題關鍵不在他身上,不是他不愿意進步,而是我的工作方法有問題,我沒有采取科學的方法對他進行有效引導和幫促,工作總結沒能讓他有所“增值”。

  現在大部分調度員向上流動的機會都不大,長期在同一個崗位上干重復的工作,看不到升職或自身價值增長的機會,也不被人關注,慢慢地就失去了學習和工作的積極性。我相信每個年輕調度員剛來調度所的時候都是充滿激情、對未來充滿期待的,當然不可能每個列車調度員都能干上計劃調度員或更高的職位,我覺得年輕調度員需要的是被關注,是能體現自身的價值。如果領導能經常關心他們的學習和工作情況,與他們真誠地進行面的面溝通,讓他們知道“領導心里是有我的”、“我的工作還是很有價值的”,我相信他們會有更高的學習和工作激情。

  二、從細節做起

  細節決定成敗,我覺得要創建一流調度所,需要我們每個員工從細節做起。

  上了職場禮儀培訓課,我深刻地體會到了遵守規則的重要性。從看似小事的按規定著裝,就可以體現一個班組、一個團隊的精神面貌,體現團隊成員是否遵守最基本的規則。我們大多數調度員都覺得上班時規范著裝不重要,覺得不就穿個衣服嘛,與調度指揮能有什么關系。包括我自己在內,不是穿制服配運動鞋,就是穿襯衣扣子不扣好,或是襯衣不扎進腰帶等等,反正是怎么隨意怎么來。如果我們連規范著裝這個最基本的規則都不能遵守,可以想象,在其他方面也會放松對自己的要求,也就覺得上班玩手機、打瞌睡,甚至是在工作中犯一些錯誤也是正常的。個人簡歷如果我們每個人都能遵守規則,有嚴謹的工作作風,從細微的方面做起,就能振奮精神,隨時保持清醒和警惕,更好地貫徹執行好規章制度。

  三、人才的培養

  如今,鐵路在飛速發展和改革,高鐵的迅速發展對我們調度隊伍的素質要求越來越高,調度隊伍也越來越龐大,而管理模式和思維方式還相對落后,已經不太適應鐵路的高速發展。調度所的中層干部大多是從調度員中一步一步選拔上來的,雖然有豐富的工作經驗和工作技巧,但在管理方面,由于沒有系統性地參加過管理學科方面的學習培訓,更多的是憑經驗管理,管理方式較為單一。

  當前調度員隊伍越來越年輕化,他們的思想觀念和訴求都不同于以前,如果在管理方面沒有科學有效的方法,在班組管理上勢必要出現一些新的難題。我覺得要適應當前的發展,必須有更多不僅能抓生產,還要懂管理的復合型人才擔任中層管理干部。

  這次的培訓相當成功,我們所有學習人員都覺得收獲很大,我認為調度所可以每年舉辦1至2期類似的管理人員培訓班,在培訓現任的中層管理干部的同時,還要選拔部分年輕優秀的調度員參與培訓,以利于后備人才的培養。

  作為年輕一代的調度員,我們要摒棄“等、靠、要”的的思想,多學習,多與外界接觸,努力提高自身的綜合素質,往復合型人才的方向發展。

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  機車調度室——杜維林

  學習心得

  杜維林最全面的范文參考寫作網站

  2019年4月8日至12日,我有幸參加了第一期調度管理人員培訓班的學習,由于集團公司主管領導和調度所領導班子的親切關懷、高度關注和密切關心,精心設計課程,費心安排替班人員,傾注了大量的心血,外聘名師授課,激發了全體參培人員的學習熱情,引發了激烈的討論,發生了一些感人的小插曲,我作為一名參培的普通干部,真的收獲頗豐,感受良多。

  收獲一:名師薈萃,異彩紛呈。無論是企法部的刁恒科長的法律講座,職培基地賴佳老師的職場禮儀,黨校馬丹老師的互聯網+與鐵路創新發展,還是路外的川大錦城學院的黃春艾副教授的教練式管理,渡仁心理咨詢機構李英博士的如何調整身心和諧狀態等等課程,從多重視角,不同的維度,立體而豐富的為我們展示了全新的世界,引導我們以得體的方式,健康的身心,合法的途徑,去工作和生活。可以說給我們開啟了一扇甚至是多扇窗,窗外的世界是多彩的。如果說我們日常的工作是黑白灰的,那老師能給我們呈現的則是一個五色斑斕的世界。

  收獲二:團結互助、和諧友愛。在學習過程中,我親歷了貨調室劉閔輝副主任生病事件,在劉主任第一次心跳驟然異常加速,胸悶氣短之時,計劃室副主任董建同志迅速撥打了120急救電話,應劉閔輝本人要求暫緩120來接。幾分鐘后,他病情再次發作時,董健、古參同志毫不猶豫撥打120,并急速開車護送劉閔輝,在途中與成都大學附屬醫院的120救護車進行對接,為劉閔輝同志搶救贏得了寶貴的時間,此次突發事件的處理既體現了調度人員在日常工作中養成的當機立斷,處置迅速的專業素養,更體現出調度所內部友愛互助的和諧氛圍。

  啟示一:恪守法紀,牢筑底線。俗語說,沒有規矩不成方圓。國家法律是每一位公民必須恪守的基本行為規范,而黨規黨紀則是我們每個黨員不能觸碰的政治底線,深入學習,深刻領會,真正做到入腦入心,并自覺踐行黨紀國法,是我們每個黨員在新時代應該而且必須做到的基本要求。尤其必須注意,在當今新媒體、自媒體高度發達的時代,對網絡上傳播的信息必須仔細甄別和過濾,堅決做到不信謠、不傳謠,尤為重要,我們要深刻吸取“1.19”輿情事件教訓,謹記網絡不是法外之地。

  啟示二:勤學苦練,提升素質。通過到成都路港集團參觀學習和聆聽《互聯網+與鐵路創新發展》的課程,我深感震撼,直觀的感受到了當今世界所處的前所未有的變革,尤其是如今鐵路技術裝備日新月異,鐵路總公司股份制改革近在咫尺,生產力布局調整勢在必行的嚴峻考驗下,如果不加強自主學習,及時更新知識結構,被企業所淘汰,被社會所拋棄只是早晚的事情。

  啟示三:有效溝通,高效管理。作為一名專業技術人員,日常與上級領導、業務部室、各調度臺調度人員,站段工作人員等等在工作上聯系頻繁,怎樣發揮好橋梁紐帶作用,怎樣把工作的要求,通過合適的方式有效地進行傳遞,使之能更好的落實和執行,記得李英博士在有效溝通中講到一個有效的管理者,往往其工作時間中44%左右的時間都用于溝通上,這讓我反思良久,事實不是如此嗎,有時候溝通不到位或者方式不對讓人產生了抵觸,結果就是必須花費更多的時間和精力去補救,這不充分印證了李博士的理論嗎?所以,高效的管理有時候更體現在有效的溝通上,往往收獲事半功倍的效果。

  總之,五天的學習我受益匪淺,真誠地感謝調度所領導班子給我們創造如此良好的學習條件和學習環境,提供如此精益求精的學習內容,希望今后能更多為大家創造條件和機會去學習,幫助大家實現提升和成長!

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  高鐵調度室——耿曉磊

  調度管理人員培訓班心得——淺談鐵路人才培養

  耿曉磊

  非常有幸能夠參加“調度管理人員培訓班”,期間不同行業的老師給我們帶來了豐富的授課內容,令我受益匪淺。其中“教練式管理”課程讓我印象深刻,借此機會表述一下我對于鐵路人才培養的一些想法。

  企業人才管理是人力資源管理的核心所在,其在企業發展中具有重要地位。所謂人力資源管理,指的是利用現代科學的管理方式,有效管理企業員工的思想和行為,充分發揮員工的積極性、主動性和創造性,以促進企業又好又快的發展。

  鐵路企業作為我國傳統型企業,其在現代企業制度建立過程中,人力資源管理尚處于初級階段,不夠成熟,存在諸多問題,如管理模式守舊、資源利用不合理、人力資源管理的優勢未得以充分發揮等等。人力資源管理,由于其在企業管理中具有基礎性、全局性和重要性,因而在國內外現代企業中得到普遍重視。因此,對于鐵路企業來說,應采取有效措施加強和深化企業內部人力資源開發和管理,充分發揮其在企業管理中的優勢作用,以促進鐵路企業的長遠發展。

  一、建立動態的用人機制

  只有從制度因素入手,才能有效提高人力資源開發與管理的水平。因此,對于鐵路企業來說,應與時俱進,建立與現代企業制度相匹配的用人制度。

  首先,應建立更好的人才選拔制度。具體而言,在調度員選拔測試方式的制定上,調度所應進一步完善,進一步創新,既考核基礎業務技能又進行心理適應性的考核。測試的重點應側重考察應試者的能力、潛質以及對應聘崗位的適應度。在試題的選取上,應一改傳統以純記憶性、理論性試題為主的情況,而應以活題以及實踐應用類型的題目為主。只有這樣,才能為調度所選拔出優秀的人才。

  其次,調度所應建立科學的淘汰制度。有壓力才會有動力,對于考核成績明顯不符合調度要求的員工予以淘汰。淘汰制度的建立可以給員工一種“無形的壓力”,有效挖掘員工的潛力,激發員工工作的積極性、主動性和創造性,使員工能夠居安思危,這對于調度事業的長遠發展十分有利。

  二、建立完善適應轉型需要的激勵機制

  對于調度所來說,只有建立完善的激勵機制,才能充分調動員工的積極性和創造性,提高自身競爭力。激勵機制主要包括兩個方面,即物質激勵和精神激勵,其中以前者為主。物質激勵主要是通過調整工資率和工資差來實現,以員工的工作績效為參考標準,確定其工資。物質激勵可以充分體現出不同員工之間的差距,激勵員工在不斷縮小與他人之間差距的同時,追求更高的勞動報酬。而精神激勵相對就比較簡單,也就是適時給員工以精神方面的支持與鼓勵。

  然而,在通過激勵機制加強企業內部人力資源開發管理的同時,必須建立科學合理的評估體系。現如今,調度所有星級調度員評價制度,其基本涵蓋了列車調度員的基本業務,但仍有可以繼續優化的空間。對調度所來說,應創新評估機制,建立更科學合理的績效評估體系,這樣才能充分發揮激勵機制在人力資源管理中的優勢作用。將考核評價內容可分為量化指標、評議指標、綜合指標等。

  三、建立和諧的企業文化

  調度所應進一步加強企業文化建設,整合企業與員工的價值觀,實現企業價值觀與員工價值觀的有機統一,增強自身的凝聚力。

  總之,鐵路行業正處在轉型調整的關鍵時刻,因此,應牢固樹立人力資源是企業發展的第一生產力,重視人力資源,進一步深化對人力資源開發與管理的認識,從制度入手,采取有效措施,不斷加強與深化企業內部人力資源的開發與管理,充分發揮人力資源管理在企業管理中的優勢地位,促進企業又快又好的發展。

  以上就是這篇范文的全部內容,講的是關于調度、管理、工作、我們、學習、鐵路、員工、發展等方面的內容,希望對大家有用。

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